Face à un marché ferroviaire en pleine évolution, OUIGO, la branche low-cost de la SNCF, dévoile une stratégie ambitieuse pour transformer le paysage du voyage en train d’ici 2030. Avec des nouveautés audacieuses en termes de services et de destinations, OUIGO vise à capter une part significative du marché du TGV. Découvrez comment cette initiative pourrait bien redéfinir la mobilité à grande vitesse en France.
Les 3 infos à ne pas manquer
- OUIGO ambitionne de conquérir 30% du marché TGV français d’ici 2030.
- Lancement de nouvelles lignes et services dès le 14 décembre, avec un accent sur les destinations régionales.
- Introduction de la plateforme OUIGOSWAP pour revendre des billets de train et modernisation de l’image de marque.
Stratégie ambitieuse pour le marché du TGV
OUIGO, le service de trains à bas prix de SNCF Voyageurs, a révélé ses objectifs pour les prochaines années avec une stratégie dénommée «3×30». L’entreprise envisage d’atteindre 30% du marché des TGV en France d’ici 2030. Pour ce faire, elle prévoit d’étendre ses services en multipliant les destinations et en augmentant sa flotte de trains.
Cette stratégie inclut notamment l’ajout de nouvelles rames et une augmentation du nombre de dessertes, ce qui devrait permettre à OUIGO d’offrir davantage de trajets à ses clients à des prix compétitifs.
Expansion des lignes et nouvelles liaisons
Dès le 14 décembre, une nouvelle ligne quotidienne reliera Paris à Hendaye, en passant par des villes comme Dax, Bayonne et Biarritz. Cette ligne vise à faciliter l’accès au sud-ouest de la France tout en offrant une option économique aux voyageurs.
La Bretagne bénéficiera également d’une meilleure desserte avec un troisième train entre Paris et Rennes. De plus, la ligne entre Paris et Montpellier via Lyon verra sa fréquence augmenter pendant l’été à partir de 2026. Une connexion directe entre Lyon et Bordeaux, sans passer par Paris, sera également mise en place mi-2027, offrant ainsi de nouvelles possibilités de mobilité interrégionale.
Modernisation des services et de l’image de marque
OUIGO introduit la plateforme OUIGOSWAP, permettant aux utilisateurs de revendre leurs billets tout en récupérant une partie de leur valeur. Ce système profite tant aux vendeurs qu’aux acheteurs, ces derniers pouvant bénéficier de tarifs réduits allant jusqu’à 50% du prix du jour.
En termes d’image, les agents OUIGO porteront bientôt de nouveaux uniformes, dessinés et fabriqués en France, qui conservent les couleurs emblématiques de la marque. Une campagne publicitaire innovante viendra renforcer ces changements en misant sur l’humour pour promouvoir les avantages de voyager avec OUIGO.
OUIGO : une alternative économique pour le voyage
Malgré une hausse des prix sur certaines dates, OUIGO insiste sur son engagement à offrir des tarifs abordables, notamment avec des billets pour enfants à 8 euros toute l’année. Avec douze nouvelles rames prévues entre 2025 et 2027, l’entreprise espère augmenter son trafic de 30% et se positionner comme un acteur incontournable du train à grande vitesse en France.
Contexte et historique de OUIGO
Lancé en 2013 par la SNCF, OUIGO a été conçu pour offrir une alternative économique aux voyages en train à grande vitesse. En se concentrant sur des tarifs réduits et des services simplifiés, OUIGO a rapidement gagné en popularité auprès des voyageurs soucieux de leur budget. Au fil des années, l’entreprise a élargi son réseau et ses offres pour répondre à la demande croissante, tout en maintenant une approche centrée sur l’accessibilité financière et la flexibilité des trajets.