BMW vient de franchir une étape importante en matière de conduite autonome en devenant le premier constructeur automobile à obtenir l’homologation selon le nouveau règlement des Nations Unies sur la conduite assistée. Ce développement ouvre la voie à des avancées technologiques significatives, notamment avec le lancement prochain de son SUV électrique, le BMW iX3 « Neue Klasse ». Découvrons comment cette certification pourrait transformer l’expérience de conduite sur les autoroutes européennes.
Les 3 infos à ne pas manquer
- BMW est le premier constructeur à obtenir l’homologation du règlement de l’ONU pour la conduite « mains libres ».
- Le BMW iX3 « Neue Klasse » intégrera un assistant autoroutier pour une conduite autonome jusqu’à 130 km/h.
- La nouvelle réglementation permet un déploiement plus large de cette technologie dans les pays de l’UNECE.
Un cadre réglementaire pour la conduite autonome
La conduite « mains libres » en Europe a longtemps été freinée par des réglementations disparates. Toutefois, le nouvel accord international, désigné sous le nom de UN Regulation n°171 (DCAS), établit pour la première fois un cadre commun pour les systèmes d’assistance à la conduite de niveau 2. Ces systèmes peuvent gérer la direction et la vitesse sans intervention manuelle, tout en exigeant que le conducteur reste attentif à la route.
Jusqu’à présent, ces technologies n’étaient disponibles que sur des marchés limités, tels que l’Allemagne, où certaines dérogations permettaient déjà à BMW et à d’autres constructeurs de tester la conduite « mains libres ». Grâce à cette nouvelle homologation, BMW peut désormais envisager un déploiement élargi de sa technologie à travers les pays membres de l’UNECE.
BMW iX3 « Neue Klasse » : une avancée technologique
Attendu en 2026, le BMW iX3 « Neue Klasse » sera le premier véhicule de la marque à intégrer le Motorway Assistant, permettant une conduite autonome jusqu’à 130 km/h. Ce système gère la vitesse, le maintien dans la voie et les distances de sécurité, tout en surveillant la vigilance du conducteur grâce à des capteurs sophistiqués. Une fonction de changement de voie automatique, validée par un simple regard du conducteur dans le rétroviseur, promet une expérience de conduite plus naturelle et intuitive.
En milieu urbain, le véhicule sera capable de s’arrêter aux feux rouges et de redémarrer automatiquement. Des mises à jour logicielles viendront enrichir le système, reposant sur la dernière génération du système iDrive avec un affichage tête haute panoramique.
Stratégie de BMW face à la concurrence
Dans un contexte où Mercedes et Tesla sont également présents sur le marché de la conduite autonome, BMW mise sur une stratégie de fiabilité légale et de maturité technologique. Le Drive Pilot de Mercedes, par exemple, est limité à certaines autoroutes allemandes, tandis que Tesla continue de promouvoir son système « Full Self-Driving » en Europe, malgré des limitations au niveau 2.
Pour le Dr Mihiar Ayoubi, vice-président du développement de l’expérience de conduite chez BMW, cette avancée permet de combiner algorithmes basés sur des règles et intelligence artificielle, tout en gardant le conducteur impliqué. Une approche pragmatique qui pourrait permettre à BMW de devancer ses concurrents dans la course à l’autonomie certifiée.
L’historique de la conduite autonome chez BMW
BMW n’est pas étranger à l’innovation technologique dans le domaine de l’automobile. Depuis plusieurs années, la marque allemande investit dans le développement de systèmes de conduite autonome et d’assistance avancée. Avec le lancement de modèles comme le BMW iX3 « Neue Klasse », la société démontre sa capacité à s’adapter aux nouvelles réglementations internationales et à offrir des solutions de mobilité de pointe.
En se positionnant en tant que leader dans l’homologation des systèmes de niveau 2, BMW consolide sa réputation d’innovateur, tout en se préparant à un futur où la conduite autonome deviendra la norme sur les routes du monde entier.