La marque automobile chinoise Chery se prépare à faire une entrée remarquée en Europe avec ses nouvelles entités, Omoda et Jaecoo. En misant sur des SUV au design distinct et une stratégie de distribution bien pensée, Chery entend s’imposer sur le Vieux Continent. Mais pourquoi cette marque, déjà bien implantée à l’international, fait-elle le choix de retarder son offre électrique en France ? Plongée dans la stratégie de Chery, entre innovation et adaptation au marché européen.
Les 3 infos à ne pas manquer
- Chery lancera ses modèles Omoda et Jaecoo en France au printemps 2026, sans versions 100 % électriques pour l’instant.
- La stratégie de distribution s’inspire de Jaguar-Land Rover, avec des concessionnaires regroupant les deux marques.
- Chery prévoit d’implanter une usine en Europe pour éviter les droits de douane et obtenir le label éco-score.
Introduction de Chery en Europe
Chery, entreprise automobile chinoise fondée en 1997, s’apprête à pénétrer le marché européen avec ses nouvelles marques Omoda et Jaecoo. Déjà lancées dans certains pays comme l’Espagne, l’Italie, le Royaume-Uni et la Pologne, ces marques arriveront en France au printemps 2026. Le constructeur a choisi de ne pas introduire immédiatement de modèles entièrement électriques en France, une décision qui s’inscrit dans une stratégie bien réfléchie.
Une stratégie de distribution inspirée
Pour s’implanter efficacement en Europe, Chery a choisi de s’inspirer du modèle de distribution de Jaguar-Land Rover. Les concessionnaires regrouperont les marques Omoda et Jaecoo sous un même toit, permettant ainsi aux clients de découvrir facilement l’ensemble de l’offre. Chery prévoit d’ouvrir 70 concessionnaires en France, un chiffre significatif pour rassurer les acheteurs potentiels et établir une présence solide.
Les défis de l’électrification
Bien que Chery propose des modèles électriques comme l’Omoda 5 EV sur d’autres marchés, la marque a choisi de retarder leur arrivée en France. Cette décision s’explique par la nécessité d’améliorer la technologie des batteries et d’adapter les véhicules aux attentes du marché européen. En outre, l’obtention du label éco-score, essentiel pour bénéficier de certaines aides, est un critère déterminant.
Pour contourner les droits de douane imposés aux voitures électriques chinoises et obtenir le label éco-score, Chery envisage de produire certains modèles en Europe. L’usine de Barcelone, récemment réhabilitée pour fabriquer les modèles Ebro, pourrait jouer un rôle clé dans cette stratégie. Cet investissement de 100 millions d’euros souligne l’engagement de Chery envers le marché européen.
Perspectives d’avenir pour Omoda et Jaecoo
Parmi les modèles prévus, les Omoda 7 et 9 seront lancés en premier, suivis potentiellement d’une version restylée de l’Omoda 5 avec une motorisation électrique améliorée. Le lancement de l’Omoda 4 est également prévu pour le troisième trimestre de 2026, avec une version électrique pour rivaliser avec des modèles comme le Peugeot 2008.
Chery envisage également de diversifier son offre en s’attaquant au segment des petites citadines. Le modèle QQ, déjà populaire en Chine, pourrait être adapté au marché européen si la demande le justifie, selon Hanbang Yu, directeur de la filiale France de Chery.
Chery, en tant que constructeur automobile chinois, a connu une croissance significative depuis sa création en 1997. En se lançant sur le marché européen, la marque cherche à capitaliser sur son expérience internationale. Forte de sa présence sur 120 marchés mondiaux, Chery s’appuie sur sa capacité d’innovation et son adaptabilité pour séduire les consommateurs européens. La stratégie d’entrée de Chery repose sur une compréhension approfondie des attentes locales et un engagement à long terme envers le marché européen.